RUŽOMBEROK. Práce na pozastavenom úseku Hubová Ivachnová by sa mohli znova rozbehnúť už začiatkom budúceho roka. Diaľničiari podpísali dodatok k zmluve o diele. Oproti tej pôvodnej sa zmení dátum dokončenia a cena, za ktorú ju stavebné firmy postavia. V prípade nedodržania termínov môžu diaľničiari od zmluvy odstúpiť.
Stretnutia s verejnosťou
Aby sa mohli práce naplno rozbehnúť, potrebujú diaľničiari ešte ukončiť proces posúdenia vplyvov novej trasy tunela Čebrať na životné prostredie.
Jeho súčasťou je aj prerokovanie zmenenej trasy s verejnosťou. Dve stretnutia boli po redakčnej uzávierke 4. decembra v kultúrnom dome v Hubovej a Ivachnovej, 5. decembra v Likavke.
„Naším cieľom je čo najskôr obnoviť práce na pozastavených častiach stavby úseku D1 Hubová – Ivachnová. Ak nepríde k odvolaniam, proces EIA by sa mal ukončiť na prelome januára a februára,“ povedala hovorkyňa Národnej diaľničnej spoločnosti Michela Michalová.
Hrozba vysokých pokút
K okamžitému odštartovaniu prác zhotoviteľa podľa jej slov motivujú jasne stanovené termíny.
„Nedodržanie míľnikov sa sankcionuje vysokými pokutami, prípadne dáva objednávateľovi aj možnosť odstúpiť od zmluvy. Výsledná cena diela bude známa až po definitívnom dopracovaní všetkých častí projektovej dokumentácie,“ vysvetlila hovorkyňa s tým, že zmluva obsahuje podmienku, aby celkové plnenie z dôvodu nepredvídateľnej okolnosti nepresiahlo limit podľa zákona o verejnom obstarávaní.
Čebrať predĺžia
Trasa diaľnice v plánovanej dĺžke 15,3 kilometra sa preto musí zmeniť. Predpokladané technické riešenie obchádza aktívne zosuvné územie pomocou predĺženého tunela Čebrať. Ten sa predĺži o približne 1600 metrov, pričom celková dĺžka úseku Ivachnová sa skráti o približne 300 metrov.
„Pozmenená trasa z dlhodobého hľadiska prinesie úspory nákladov na prevádzku samotnej diaľnice a pre motoristov nižšie náklady na palivo pre menšie prevýšenie a kratšiu trasu. Keďže tunel bude dlhší, bude to znamenať nižšiu environmentálnu záťaž pre životné prostredie v okolí diaľnice,“ uzavrela hovorkyňa.
Termín je rok 2022
Zmluvná cena stavebných prác vyše 227 miliónov eur bez dane z pridanej hodnoty, zahŕňajúca desaťpercentnú rezervu na nepredvídateľné náklady pri výstavbe, by sa podľa odhadov mala zvýšiť predbežne o 61 miliónov eur.
Napriek predĺženiu lehoty výstavby by to nemalo ohroziť využitie peňazí Európskej únie v súčasnom programovom období 2014 – 2020, s možnosťou dočerpania zdrojov do roku 2023.
„Národná diaľničná spoločnosť zavŕšila takmer desaťmesačné rokovanie o dostavaní diaľnice D1 Hubová – Ivachnová. Po nadobudnutí právoplatnosti EIA, posudzovania vplyvov na životné prostredie, môže zhotoviteľ pokračovať v dostavbe diela,“ informoval po podpise dodatku k zmluve generálny riaditeľ NDS Ján Ďurišin.
„Predpokladám, že obyvatelia Liptova a okolia Ružomberka veľmi napäto čakali na to, ako NDS túto situáciu vyrieši. Veríme, že v roku 2022 prví motoristi pôjdu týmto úsekom,“ povedal Ďurišin.
Tunel chcú raziť vo februári
Generálny riaditeľ Váhostavu Marián Moravčík priznal, že dohoda o dodatku k zmluve nevznikla bez problémov.
„Rokovania boli ťažké hlavne medzi OHL ŽS a NDS, my sme boli len prísediaci,“ povedal Moravčík. Vedúcim združenia je totiž OHL ŽS a Váhostav má tretinový podiel. Šéf Váhostavu si myslí, že predĺženie lehoty výstavby úseku D1 pri Ružomberku je reálne napriek zmene trasy a predĺženiu tunela Čebrať.
„Adekvátne predlžujeme lehotu výstavby. Momentálne robíme mosty a tunel chceme raziť najneskôr vo februári, v marci budúceho roka,“ očakáva Moravčík s tým, že Váhostav bude stavať jednu tunelovú rúru a väčšinu prác vykonáva s vlastnými kapacitami. Po obnovení prác by malo byť na tejto stavbe zhruba dvesto zamestnancov Váhostavu.
