LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ. Vladimír Droppa bol ako vyštudovaný stavbár so špecializáciou na cesty a mosty úplne prvým vedúcim Strediska údržby diaľnic na liptovskom úseku. Nastúpil v roku 1976 a do dôchodku odišiel v roku 2012.
Pamätá si aj na úplne prvú dopravnú nehodu. Došlo k nej pri zátoke v Paludzi pri zátoke presne na Štedrý deň v roku 1977, pár týždňov po otvorení diaľnice Ivachnová Liptovský Ján.
„Celé dopoludnie príšerne pršalo a potom začalo mrznúť. Vznikla veľká poľadovica. Auto narazilo o stredové zvodilá, našťastie to nebola veľká nehoda a obišla sa bez zranení.“
V rozhovore sa dočítate
- Ktorý úsek diaľnice na Liptove bol najnáročnejší?
- Aký je príbeh raritnej dopravnej značky "Pozor vydra"
- Čo sa na diaľnici nepodarilo dotiahnuť?
- Koľko stála diaľničná známka v minulosti?
- Čo hovorí Vladimír Droppa na to, že diaľnica sa na Slovensku stavia už 50 rokov?
Ako ľudia reagovali na výstavbu diaľnice?
Pomohlo nám, že sme šli prakticky mimo zastavaného územia. Trošku bol problém v Uhorskej Vsi a Podturni. Majú tam starosti s tým, že počuť mostné závery. Vymieňali sme ich aj za gumené. Most je však segment, ktorý je stále v pohybe.
