LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ. Železnice Slovenskej republiky vyhlásili verejné obstarávanie na zhotoviteľa prekládky trate medzi Paludzou a Liptovským Hrádkom.
Ide o prekládku železnice pri Liptovskom Mikuláši v dĺžke štrnásť a pol kilometra so začiatkom za železničnou stanicou v Liptovskom Hrádku po výhybňu Paludza. Trasa povedie úplne novým koridorom, ktorý pôjde popri diaľnici D1. Vlaky budú môcť po novej trati jazdiť rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu.
Predpokladané náklady vyčíslili železničiari na takmer 860 miliónov eur bez DPH. Verejnú súťaž plánujú vyhodnotiť 23. apríla tohto roku. Novú trať na Liptove by mali postaviť za 1644 dní, čo je 4,5 roka.
Onkologickú pacientku s dvoma deťmi vyhodil pred Vianocami z domu. Nájom poriadne platila Čítajte Minulý rok zaradila vláda prekládku medzi strategické dopravné projekty, čo znamená, že udeľovanie povolení a verejné obstarávanie by malo byť rýchlejšie.
Povedie popri diaľnici
Úsek pri Liptovskom Mikuláši je osobitný pre jeho členité trasovanie. Železnica tu viacerými oblúkmi obchádza Liptovskú Maru a túto trať nebolo možné upraviť na vysokú rýchlosť, pretože hlavným predpokladom je čo najrovnejšia trasa.
„Investor rozhodol o úplnej preložke trate v úseku Liptovský Hrádok – výhybňa Paludza popri diaľnici s vybudovaním novej stanice Liptovský Mikuláš. Cieľom preložky bolo sledovať smerovo vyhovujúce trasovanie diaľnice, vytvoriť jeden združený multimodálny dopravný koridor cesta-železnica, bez ďalšieho rozdrobovania a rozdeľovania územia Liptovskej kotliny líniovými stavbami,“ vysvetlili železničiari v projektovej dokumentácii, ktorá je súčasťou súťažných podkladov.
„Pôvodné teleso trate a koľajisko súčasnej stanice Liptovský Mikuláš bude opustené,“ doplnili.
(zdroj: Reming Conlsult)Nový tunel a tri stanice
Prekládka počíta s výstavbou nového železničného tunela Paludza v dĺžke 630 metrov. Preloženú trať budú lemovať aj protihlukové steny s celkovou dĺžkou takmer šesť kilometrov.
Súčasťou stavby je aj 12 nových železničných mostov, šesť podchodov pre peších a 14 nových cestných mostov. Ide o mimoriadne náročný projekt, ktorý zmení dopravu v Liptovskom Mikuláši a jeho okolí. K novým staniciam postavia aj nové prístupové cesty pre autá.
Dôjde k zrušeniu staníc Okoličné a Podtureň, namiesto nich budú zastávky v Závažnej Porube a Liptovskom Jáne. Súčasná budova hlavnej stanice v Liptovskom Mikuláši v jej severnej časti sa úplne zruší, nová bude v južnej časti v blízkosti poľnohospodárskeho družstva.
Nová trať bude bez priecestí. Autá a peší ju budú križovať cez mosty alebo podchody. S novými cestnými nadjazdmi sa ráta medzi Liptovským Hrádkom a Liptovskou Porúbkou, ďalej pri Liptovskom Jáne a Závažnej Porube. Ďalší nadjazd ponad železnicu bude pri novej stanici v Liptovskom Mikuláši.
„Pri budovaní nového mosta ponad diaľnicu, ktorý spojí priemyselnú zónu v Liptovskom Mikuláši so stanicou, bude na diaľnici dočasne obmedzená premávka,“ vysvetlili železničiari.
Modernizácia mešká
Prekládka železnice v Liptovskom Mikuláši mešká. Stavať sa mala už pred niekoľkými rokmi, pričom štát na ňu vyčlenil peniaze ešte v roku 2015 s tým, že hotová mala byť v rokoch 2020 a 2021. Prekládka mala vtedy stáť 600 miliónov eur, pričom projekt vtedy počítal s viacerými obslužnými cestami k novej stanici vrátane výstavby nového mosta ponad Váh z Belopotockého ulice.
Miestni aktivisti s tým nesúhlasili a s petíciou sa obrátili na Európsky parlament. Prekládka trate pri Liptovskom Mikuláši bola na dlhé roky pozastavená, pričom projekt sa musel prepracovať a zredukovať.
Najpálčivejšiu otázku, kadiaľ povedie prístupová cesta ku stanici, projektanti museli riešiť bez nového mosta, hoci sa s ním v územnom pláne počítalo od 80. rokov. Cestu teda navrhli cez obchodnú zónu na Kamennom poli.
Železničná trať okolo Liptovskej Mary je príliš kľukatá, štát sa vracia k pôvodnému plánu prekládky Čítajte
Železnica mešká desať rokov, s diaľnicou ani nezačali. Štát chce urýchliť výstavbu infraštruktúry na Liptove Čítajte
