LIPTOV. Železnice pracujú na modernizácii trate pod Tatrami už niekoľko rokov, úsek medzi Popradom a Liptovským Mikulášom rozdelili do piatich etáp. Verejnosti je najznámejšia piata etapa, týka sa úplnej prekládky trate pri Liptovskom Mikuláši.
Železničný megaprojekt na Liptove. Vypísali tender na prekládku trate pri Liptovskom Mikuláši Čítajte Prvá etapa medzi Popradom a Lučivnou je už hotová.
Druhú, tretiu a štvrtú etapu spojili do jednej, ide o takmer 30 kilometrov dlhý úsek medzi Kráľovou Lehotou na Liptove a Lučivnou pri Poprade.
Tento úsek sa doposiaľ vyhýbal výraznejšej pozornosti verejnosti, no zaujímavé veci sa dejú aj na ňom. Chýba mu nielen kompletný proces posúdenia vplyvov na životné prostredie, ale aj definitíva o tom, ako bude vôbec vyzerať.
Takmer kopíruje súčasnú trať
Železničiari predložili zámer modernizácie na posúdenie vplyvov na životné prostredie ešte v roku 2019. Navrhovali trasy, ktoré viac-menej kopírujú tú jestvujúcu. Zásadnejšie zmeny sa týkali vyrovnania oblúkov.
Po šiestich rokoch vydalo ministerstvo životného prostredia záverečné stanovisko, v ktorom zámer tak, ako ho predložili železničiari, zmietlo zo stola. Modernizácia železnice pod Tatrami sa dostáva na začiatok.
Pretína migračné trasy zvierat
Problémom má byť podľa stanoviska ministerstva nepriaznivý vplyv na životné prostredie. Trasa prechádza horským chráneným územím cez Národný park Nízke Tatry.
Je významnou migračnou bariérou pre divo žijúce zvieratá medzi Vysokými a Nízkymi Tatrami a strety vlaku so zverou sú v úseku pomerne časté. Poukázala na to aj migračná štúdia z roku 2021.
„Najväčšiu časť usmrtených zvierat predstavujú kopytníky, len ojedinele bol zaznamenaný aj úhyn veľkých šeliem. Podľa spracovateľov migračnej štúdie je preto ideálnym riešením modernizáciu železničnej trate v kritickom úseku riešiť tunelovým variantom, čím by mala byť zabezpečená eliminácia nepriaznivého vplyvu železničnej dopravy v oblasti jadrových pohorí Karpát z pohľadu mortality veľkých cicavcov,“ zdôvodnilo ministerstvo životného prostredia v záverečnom nesúhlasnom stanovisku.
Zámer elektrárne pod sídliskom neprešiel. Investor to pod iným menom skúša znova Čítajte Mortalita a nepriechodnosť trate je v súčasnosti z pohľadu ochrany veľkých šeliem vysoká, tvrdí ministerstvo. V súčasnosti je jej nepriechodnosť na úrovni 30 percent.
„Pri jej modernizácii sa podiel bariér zvýši dohromady na 42 percent.“
