Štvrtok, 21. november, 2019 | Meniny má Elvíra

Cesta cez priechod Huty mala byť pôvodne vojenskou skrýšou

Najmladším slovenským horským priechodom je spojnica medzi Liptovom a Oravou, ktorá prekonáva Chočské vrchy cez Holicu. Horský priechod nesie názov podľa blízkej liptovskej obce Huty.

Hlavou spojnicou medzi Hutami, Veľkým a Malým Borovým bola prašná cesta Kvačianskou dolinou.Hlavou spojnicou medzi Hutami, Veľkým a Malým Borovým bola prašná cesta Kvačianskou dolinou.(Zdroj: ARCHÍV)

Vodiči zaradili cestu cez Holicu medzi desať najkrajších slovenských ciest. Vďačí za to výhľadom na Liptovskú kotlinu s priehradou, ktoré vidieť zhora ako na dlani. Oceňujú aj horské prostredie, ktorým sa cesta kľukatí.

Poloha, trasa a najmä prostredie horského priechodu Huty, nie je náhodná. Zaujímavosťou je, že nekopíruje žiadne historické cesty, ako napríklad Čertovica alebo Donovaly. Viedli tadiaľ len lesné cesty, žiadna z nich nebola oficiálna. Asfaltová cesta sa končila v Stredných Matiašovciach, ďalej, do Vyšných viedla už iba prašná cesta.

Popíjali žinčicu a preberali vojenské plány

Horský priechod Huty stavali po častiach. Začali v roku 1982, dokončili ho v roku 1986. „Cesta cez Huty mala vojenský strategický význam,“ povedal starosta

Prečítajte si tiež: Predchodcom dnešnej cesty cez Donovaly bol obávaný Veľký Šturec Čítajte 

Liptovských Matiašoviec Ján Jaňák. O trase rozhodovali sovietski velitelia.

„Trasa mala viacero možností, problémom bolo, že šli voľným terénom, čo bolo pre armádu neprípustné. Cestu vybrali úmyselne tak, aby nebolo vidieť presúvajúcu sa vojenskú techniku,“ spresnil Jaňák.

„Sovietska a naša vrchnosť svoje plány vtedy preberala aj na salaši pod Holicou, kde vtedy bačoval môj otec. Popíjali žinčicu a debatovali o takto dôležitých veciach,“ zaspomínal starosta.

Rozšírili ju ruskí vojaci idúci na pomoc cisárovi

Pôvodná cesta cez Chočské vrchy z Oravy na Liptov alebo naopak viedla Kvačianskou dolinou, nie je tak stará, ako by sa mohlo zdať. Dolina bola príliš divoká, aby ňou mohla viesť dostatočne široká cesta, ľudia využívali iba malý chodník.

„V lete 1849 chodník rozšírili ruskí vojaci idúci na pomoc rakúskemu cisárovi. Odvtedy cestu ďalej rozširovali obyvatelia miestnych obcí a začala sa tu premávka s konským záprahom. V roku 1934 a 1947 prebehli ďalšie dve veľké úpravy cesty, kde sa profil rozširoval a znižovali sa výškové rozdiely. V roku 1947 sa cesta na Hladkej skalke znížila o dva metre,“ informuje turistov náučná tabuľa v Kvačianskej doline. Vŕtanie sa robilo ručne aj ostreľovaním.

Zvyšky zabudnutých stĺpov zostali dodnes

Od Oblazov sa dokonca začala budovať cesta dnom doliny, ale práce boli pre nestabilný a nebezpečný terén čoskoro ukončené.

„V 60. rokoch sa pristúpilo k zníženiu a rozšíreniu cesty na Roháči a dolina sa stala priechodnou ako pre osobné, tak aj nákladné automobily. Pri chodníku možno ešte dnes badať zvyšky zopár zabudnutých telefónnych stĺpov. Aj keď tomu už mnoho ľudí dnes nemôže uveriť, ešte v 80. rokoch bola Kvačianska dolina jednou z hlavných spojníc Oravy a Liptova pre automobilovú dopravu.

Prečítajte si tiež: Cesta cez Čertovicu naštartovala postupné vyľudňovanie Bocí Čítajte 

Dediny Huty, Veľké a Malé Borové patria pod Liptov a hoci mali bližšie k susednej Orave, do školy a na úrady dochádzali do Liptovského Mikuláša denne často po vlastných.

Povozníci chodili v skupinách, aby si pomáhali

Za dvojičku Kvačianskej doliny sa považuje jej suseda Prosiecka dolina. Aj keď si to turisti pri prechode jej kaňonom a pri šplhaní sa po rebríkoch ťažko predstavujú, cesta viedla aj tadiaľto a je staršia ako tá v Kvačianskej doline.

Turisti sa dnes smejú pri pohľade na železné vzpery pripomínajúce koľajnice. Dolinou nešla železnica, ale stará vozová cesta. Na najťažších miestach zavŕtali vtedajší majstri do skál otvory a do nich osadili železné vzpery. Na ne potom pripevnili drevené mosty. Boli tak pevné, že ju mohli využívať aj volské záprahy s naloženými vozmi.

Cesta viedla z Prosieka do Zuberca a ďalej na Oravu. Do Mikuláša vozili hospodárske plodiny a naspať to, čo za kopcami chýbalo, hlavne múku, petrolej alebo cukor. Povozníci chodili v skupinách, aby mohli v najstrmších častiach zapriahnuť viac párov volov alebo koní.

Cesta sa sporadicky využívala ešte pred druhou svetovou vojnou, postupne ju nahradila priechodnejšia cesta Kvačianskou dolinou.

Cestu cez Huty chceli zastaviť

„Cestu Kvačianskou dolinou máme stále v živej pamäti. Moja prvá cesta novým autom viedla práve cez ňu. Keď sme prechádzali, oproti nám šiel nákladiak a my sme museli veľký kus cesty cúvať,“ opísal Ondrej Kuchárik.

„Liptáci dlho požadovali lepšiu kvalitnejšiu cestu na Oravu. Chýbali peniaze, úsek bol náročný pre horský terén, komplikované bolo aj odvodnenie cesty. Peniaze sa hľadali postupne, rovnako tak napredovala aj výstavba horského priechodu. Raz bolo dokonca tak zle, že sa hovorilo o zastavení a zakonzervovaní cesty,“ povedal

Prečítajte si tiež: Na horskom priechode Huty postáva medveď, stopár Čítajte 

Ondrej Kuchárik.

Chceli sprístupniť tri obce s okresným mestom

Cestu medzi Liptovskými Matiašovcami cez priechod Huty do Zuberca dnes spravuje Správa ciest Žilinského samosprávneho kraja.

„Dôvodom výstavby bolo sprístupnenie liptovských obcí Huty, Malé Borové a Veľké Borové s okresným mestom Liptovský Mikuláš. Tamojší obyvatelia využívali iba lesnú cestu cez Kvačiansku dolinu, ktorá nemala ani len parametre cesty tretej triedy,“ priblížila Lenka Záteková, hovorkyňa Žilinského samosprávneho kraja.

Novovybudovaný úsek cesty druhej triedy medzi obcami Huty a Liptovské Matiašovce má v liptovskej časti dĺžku 13,8 kilometra a najvyšší bod dosahuje nadmorskú výšku 1 111 metrov.

Položili protišmykový koberec

Stavbu platil štát a investorom bol Cestný investorský útvar, Banská Bystrica, ktorý ho ako dokončenú odovzdal Okresnej správe ciest, Liptovský Mikuláš. „V rokoch 1996 až 2004 spravovala cestu Slovenská správa ciest, Správa a údržba Liptovský Mikuláš. Delimitáciou cestného majetku štátu na samosprávne kraje je od roku 2004 vo vlastníctve Žilinského samosprávneho kraja,“ spresnila majetkové pomery Záteková.

Od výstavby cesty cez horský priechod Huty sa do jej rekonštrukcie výraznejšie neinvestovalo.

„Môžeme aspoň spomenúť výstavbu dvoch oporných múrov v rokoch 2002 a 2003 v hodnote 15 miliónov slovenských korún. Pre zníženie nehodovosti v najproblematickejšom úseku sme v roku 2008 položili protišmykový dvojvrstvový mikrokoberec v dĺžke takmer 700 metrov. Pred šiestimi rokmi sme nechali na troch úsekoch obnoviť povrch cesty v celkovej dĺžke 7,7 kilometra,“ dodala Záteková.

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Inzercia - Tlačové správy

  1. Zoznámte sa: Filozoficko-přírodovědecká fakulta v Opavě
  2. EkF TUKE – výzva pre tvoju budúcnosť
  3. Zažite svoj vlastný úspech
  4. Prečo študovať techniku na Slovensku?
  5. Tri základné kroky: Ako sa starať o pacienta s inkontinenciou
  6. Vyberte si z ponuky Black Friday, ktorý trvá až dva týždne
  7. Rýchly úver sa dá získať aj bez zložitých zmlúv
  8. Tipy na lyžovačku v Rakúsku
  9. Pozrite sa, ako fungujú asistenčné systémy Volkswagenu
  10. Dokážu dávať škôlkári pozor na ceste? Otestovali sme ich
  1. Radšej škola ako metla
  2. Prečo študovať techniku na Slovensku?
  3. Zažite svoj vlastný úspech
  4. EkF TUKE – výzva pre tvoju budúcnosť
  5. Zoznámte sa: Filozoficko-přírodovědecká fakulta v Opavě
  6. Vyberte si z ponuky Black Friday, ktorý trvá až dva týždne
  7. Slováci sa najčastejšie stretávajú pri spoločnom stole na večeru
  8. Rýchly úver sa dá získať aj bez zložitých zmlúv
  9. Tipy na lyžovačku v Rakúsku
  10. SEAT predstavil e-Scooter
  1. Už iba dnes: Predplatné SME.sk za mimoriadnu cenu 12 645
  2. Hodnotenie profesionála: Aká je dovolenka v Thajsku? 12 450
  3. Tri základné kroky: Ako sa starať o pacienta s inkontinenciou 7 475
  4. Tipy na lyžovačku v Rakúsku 7 063
  5. 5 prekvapivých vecí, ktoré menia náš svet a ani o tom nevieme 7 027
  6. Známe osobnosti prezradili, do ktorej krajiny sa nechcú vrátiť 6 638
  7. Dokážu dávať škôlkári pozor na ceste? Otestovali sme ich 6 335
  8. Kedy sa vám jazda na LPG oplatí, ako servisovať a kde netankovať 6 146
  9. Ako efektívne doplniť železo? Odpovedá MUDr. Radovan Juríček 5 616
  10. Vysokoškolský bedeker: Na ktorú univerzitu poslať prihlášku? 5 564

Hlavné správy z SME | MY Liptov - aktuálne správy

Najdôležitejšie je, že chlapcov futbal baví

V predchádzajúcom súťažnom ročníku futbalisti OŠK Bešeňová v V. lige preťali pomyslenú cieľovú pásku na ôsmej priečke so ziskom 36 bodov. Teraz za polovicu sezóny vykopali len o sedem bodov menej.

Tím po jesennej časti je v dobre nálade.

Bronzový vábič z majstrovstiev európy

Michal Ondrejkov je medailista z majstrovstiev Európy v nie tak typickom športovom odvetví – vo vábení zveri. S  lesníkom, ktorého v minulosti napadol medveď, sme sa porozprávali nielen o jeho európskom úspechu.

Michal Ondrejkov na majstrovstvách Slovenska.

Bartko sa vypracoval až do A-tímu

Rozprávali sme sa s Tomášom Bartkom, ktorý cepuje fyzičku futbalistom pod Čebraťa. Ako dorastenec hrával aj so súčasným kapitánom fortunaligistu.

Vincent Školiak s hokejom nikdy neprestal. A to už má sedemdesiat

Legenda mikulášskeho hokeja tento rok oslávila sedemdesiatku, no i napriek vyššiemu veku mu nič nebráni hrať milovaný hokej. Ako nám sám povedal, nikdy s hokejom neskončil.

Vincent Školiak na tréningu.

Najčítanejšie články MyRegiony.sk

Havária na odkalisku: Dolinou sa valila voda

Po daždi dve z troch odkalísk pri Dúbrave nevydržali nápor vody, nastal havarijný stav.

Pri domových prehliadkach v Čadci našli niekoľko zbraní

Domové prehliadky ešte stále prebiehajú.

Vybrali SME

Už ste čítali?